电动车电池将纳入汽车三包

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3月14日，国家市场监视管理总局官方网站发布《家用汽车产物补缀、更换、退货责任规定（修订征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）。拟对家用电动汽车重要零件的三包责任作出规定；进一步加大对消耗者正当权益的掩护力度；调解规章监视管理主体并明白各层级羁系职权。


据公安部交管局发布的相干数据，停止到2018年年底，我国家用汽车保有量到达1.89亿辆，驾驶员到达了3.69亿人。汽车产物的质量和售后涉及千家万户。此次汽车三包规定的修改也受到了广泛关注。3月15日，到场此次新规定修订当中的国家市场羁系总局缺陷产物管理中央副主任王琰对此举行了专业解读。
王琰特殊指出，当年三包规定草拟的时间，并没有把电动汽车的动力蓄电池、行驶电驱动、电机和电控体系单独纳入到退换车的条款中，因此这也是这次修订的重点内容。
相干修订包罗：一是将动力蓄电池、行驶驱动电机作为与发动机、变速器并列的家用汽车重要体系，纳入免费更换总成的规定范围（第18条第2款）；二是将动力蓄电池、行驶驱动电机与其重要零件反复发生的质量题目纳入退换车条款（第20条第3款第（二）项）；三是要求生产者将动力蓄电池放电容量衰减限值和对应的测试方法昭示在三包凭据上（第18条第4款）；四是在退换车条款中增补了家用电动汽车动力蓄电池起火的故障（第20条第2款）。
电动汽车蓄电池不但相称于传统内燃机汽车的燃料箱，同时也饰演着发动机的脚色。此次征求意见稿中，对电动车的蓄电池举行了具体的增补。王琰表明：“我们把将电动汽车的电动机、蓄电池列为与发动机、变速箱并列的家用汽车重要体系，并纳入免费更换总成的规定范围。将动力蓄电池、行驶驱动电机与其重要零件反复发生的质量题目纳入退换车条款。”
“我们总结了实行汽车三包规章五年以来的不敷，进一步加大对消耗者的掩护力度。”王琰表现，这重要会合在三个方面：一是当前消耗者退换车付出的利用赔偿费偏高的题目；二是增长向消耗者交付家用汽车产物晚于购车发票开具日期的，按照现实交付日期起算的规定；增长了推动创建家用汽车产物三包责任争议第三方处置惩罚机制的规定。
“现在三包的起算的日期，是按照发票之日起开始盘算。但是如今我们汽车行业的交车时间有时间晚于开辟票的时间，按照如许的环境此次举行修订，我们筹划按照现实的交付日期开始盘算三包期。”王琰说，另有一个就是推动创建中国的家用汽车产物产物的三包责任争议的第三方的争议处置惩罚机制。筹划鉴戒美国等汽车大国的成熟的做法，推动构建中国汽车三包的第三方的争议处置惩罚机制，进一步办理消耗者的投诉难、判定难、处置惩罚难等题目。
从 2013 年至 2018 年，《家用汽车产物补缀、更换、退货责任规定》（汽车三包规定）已经实行五年，面对着一些新环境、新题目。究竟上，客岁 10 月尾，市场羁系总局就曾公布，在构造相干技能机构、行业构造对规定举行修订美满，将继承加大汽车等产物三包工作力度，美满新能源汽车、平板电视等产物三包条款和相干尺度，健全第三方专家争议处置惩罚机制，同时探索创建产物三包信息公开平台。
新的家用汽车三包法即将到来，为购买新能源汽车的用户拴上一根保险绳。