曾与奔驰大G相抗衡，2020款来袭，或能再创佳绩

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12次达喀尔冠军，7次连续夺冠，相对于“帕杰罗”这个名字，人们更喜好称它为山猫。山猫是一种来自阿根廷潘帕斯草原的猫科野生动物，体态矫健，在山川之间行走如履平地，非常契合帕杰罗的定位与性能。




帕杰罗迄今已经有13年未举行换代，纵然其发动机、变速箱都已经“上了年龄”不外依附着其成熟可靠的技能，依然屹立在越野这个大舞台；买得起帕杰罗的车主肯定也买的其宝马X3、奥迪Q5等豪华车型，但是他们并没有，固然在品牌溢价与外貌内饰豪华感这些比不上豪华品牌，但是这些豪华车型给不到他们想要的越野性能，他们选择帕杰罗更多是渴望帕杰罗能带他们去爬山渡水，体验越野真正的兴趣。




在本年6月6号，2020款帕杰罗正式上市，新车共4款车型，售价区间为34.98-39.98万元，连合关税下调等因素，引导售价相比老款最高降3万。2020款帕杰罗针对中国消耗者需求举行了升级更新，强化“山猫”形象，外貌、内饰都增设山猫主题的徽章、刺绣、拉花等。




在外貌上，全新帕杰罗新增了很多带有“山猫”专属标识的logo，比如进步气格栅，车尾门，侧裙，轮毂盖，车尾门等等细节处都增长了山猫主题的徽标与拉花，进一步彰显其与众差异的职位，天生非凡的气质，绽放动感与时尚，新款帕杰罗更加符合其“山猫”的名字。




在内饰方面，同样布满了山猫的“狂野”，新车车内多处采取全新仿山猫斑纹的木质条纹，以及座椅靠背印制刺绣工艺的山猫标志，细节之处尽显差异，真皮打孔的透气座椅，让你在爬山渡水的过程中依然怡然自得，从容应对。无线充电办法让车内沉闷的环境增加了几分科技感。




在动力方面，新款帕杰罗搭载的仍然是他的3.0L V6自吸发动机，此款发动机的发作力不强，但却胜在平顺，在越野过程中，有一款平顺稳固的发动机为你绵绵不绝的提供动力好坏常告急的，相比其他涡轮发动机，帕杰罗这点也是一个上风，别的它但是它采取了SOHC（单顶置凸轮轴）技能，布局简单、故障率低、可靠性高，在低转速的环境下包管高扭矩的输出，进步通过本领，而且自吸的布局能包管动力的安稳输出，驾驶者能更好应对。







INVECS-II 5速自动变速箱利用两种换挡控制体系来顺应驾驶者的驾驶方式。通过最佳换挡控制体系分析路况和驾驶者的驾驶方式，将分析效果与体系自身的换挡范例数据库举行对比，以到达动力、控制和服从之间的最佳平衡。




如果要说到帕杰罗的焦点技能，那肯定就是他的第二代SS4 超选四驱体系，可以或许在100km/h以下恣意切换高速后驱、高速四驱、以及低速四驱的仅有三菱一家，其他车厂在越野车上所装备的四驱体系要么是须要将车停稳后才华切换至四驱模式的；要么就是全时四驱，无法切换至两驱模式的。正是如许机动的，独一无二的四驱体系才得以让这只山猫在任何地形下都能机动高效的行驶，也正是这个四驱体系，才奠基了山猫帕杰罗在越野界的职位。




别的，帕杰罗还内置梯形布局车架承载式车身，其强度险些是旧梯形框架车的三倍，在抗弯与抗扭刚性大幅提拔的同时不会增长车辆的重量，悬挂体系是采取前双横臂独立悬挂和后多连杆独立悬挂的布局，分身了越野性能与乘坐舒服性。别的，帕杰罗还拥有235mm的离地间隙、36.6°最大靠近角和25°最大拜别角，700mm的渡水深度。




正是以上种种“技能”才成绩了山猫帕杰罗今时本日的职位，固然三菱这个品牌在国内的存在感有所降落，不外其职位没有任何品牌可以代替。
总结：40万级别的硬派越野车型，你大概会选择普拉多，但你不得不知道帕杰罗，2020款帕杰罗的到来也标志着入口三菱深耕国内市场的刻意，同时在这中原大地帕杰罗将续写其传奇的篇章。