突发！庞大申请破产，汽车流通巨头轰然倒下

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客岁全面发作资金危急的巨大团体，已于本年5月17日提交“停业重组”申请，现在正在期待审批。
这是巨大团体董事长庞庆华日前继续第一电动网采访透露的消息。
从客岁年中开始，就不绝传出巨大关店、裁人、降薪的消息。这个曾经贵为汽车经销商百强之首的经销商团体，如今只能依靠政府掩护支持。





巨大的悲剧并非个案。在车市隆冬下，经销商首当其冲受到寒流的侵袭，汽车4S店“关停并转”或将成为2019年的一个常态。

可预见的巨大停业了局

2018年是巨大团体的巨大迁移转变点。自此，巨大陷入资金链断裂泥潭无法自拔。
在2018年之前，巨大每年净利润维持在1.45亿元左右，2017年度仍有5.77亿元的业务利润，2016年在中国企业500强榜单中排名第237位。2018年，形势急转直下。这一年，巨大团体归属于上市公司股东的净利润-61.55亿元，同比降落3003.23%。
自身的策划题目遇上恶劣的行业情况，是巨大这个经销帝国加速瓦解的重要缘故因由。
2018年，因买卖业务条约纠纷、融资租赁条约纠纷、乞贷条约纠纷等缘故因由，巨大24次成为被告，涉及金额近9亿元。相助银行麋集抽贷与管理层的动荡，让巨大团体的处境落井下石。





庞庆华在继续媒体采访时曾提到，公司2018年被银行抽贷162亿元，加之2017年底被抽走的数十亿元，一年多时间，公司被抽贷高出240亿元，直接让公司彻底陷入危急。与此同时，短短几个月间，公司董监高离任多达8人，董事会秘书险些每月换人。
而这齐备发生在出现28年来初次负增长的车市隆冬，巨大的停业，险些是可预见的了局。

大规模行业洗牌即将到临

巨大并非个案，2018年与巨大一样出现利润下滑以致亏损的经销商团体，尚有永达汽车、润东汽车、广汇宝信等团体。至于在存亡边沿苦苦挣扎的小经销商，更是不可胜数。
中华天下工贸易团结会汽车经销商商会（CADCC）发布的2018-2019汽车经销商对厂家满足度观察陈诉》表现，天下53.5%的汽车经销商在2018年以亏损收场，39%的汽车经销商在2018年亏损100万元以上。
中国汽车流畅协会公布的《2018年汽车经销商生存观察》陈诉则表现，2018年经销商新车毛利从2017年的5.5%降落到0.4%，亏损经销商占比从2017年的11.4%增长到39.3%。进入2019年，经销商的亏损面进一步加大，新车毛利广泛为负数。与此同时，经销商库存指数不停高出50%的警戒线，始终居高不下。
库存是万恶之源。传统汽车经销商模式中，厂家把车批发给经销商，相对弱势的经销商必须负担库存压力。厂家向经销商压库，导致经销商资金回笼不及，终极因资金链断裂而停业的案例触目皆是。在车市不景气的情况下，这种征象更是广泛存在。别的，以特斯拉为首的造车新权势所选择的直销模式，也是对传统经销商模式的一个打击。传统的汽车4S店贩卖模式正面临史无前例的压力。
巨大不是第一家停业的汽车经销商团体，也不会是末了一家。传统汽车贩卖渠道的出路在哪？这个题目拷问每一个经销商。现在来看，也有部分经销商团体通过业务升级转型，包罗从贩卖转型服务，发力二手车、汽车金融等衍生业务，实现了利润的正增长，如中升团体、正通汽车。
可以肯定的是，经销商团体的南北极分化正在加速，更大规模的行业洗牌即将到临。