微弱优势赶超吉利，长安劲增31%再获年度销冠

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微弱优势赶超吉利，长安劲增31%再获年度销冠
2019年在汽车行业注定是要被记住的一年，在这一年，中国车市经历28年以来首次负增长后，继续走低。汽车行业正处于一场前所未有的变革中已是不争的事实。



美团创始人兼CEO王兴近日发文称中国车企格局基本是“3+3+3+3”角逐下两轮，其中，3家央企分别是一汽、东风（二汽）、长安，3家地方国企是上汽、广汽、北汽，3家传统民企是吉利、长城、比亚迪，3家造车新势力是理想、蔚来、小鹏。
不只是王兴，很多人都曾猜测汽车行业将会剩下哪些企业，但无一例外，其中都包含长安汽车。
而长安也不负众望，在2019年的车市寒冬中，实现逆势增长，尤其是长安系中国品牌，表现亮眼。


长安汽车发布公告显示，2019年12月，长安汽车整体销量193,716辆，同比、环比分别劲增31%及9.8%。在自主业务板块，长安系中国品牌汽车以12月销量150,361辆，同比增长35%、环比增长11.6%的市场表现，夺得了12月中国市场自主品牌销量冠军。
再获自主年度销量冠军
尽管长安系中国品牌并未发布全年销量情况，但汽车头条APP根据2019年以往发布的月销量数据：前5月累计销量558,641辆；6月销量为105,437辆；7月销量为82791辆；8月销量为92075辆；9月销量为16015辆；10月销量为123713辆；11月销量为134736辆；12月销量为150361辆；计算发现，长安汽车全年总销量为1,363,769辆。


与自主三强中的另外两个品牌相比，长安汽车以略微的优势超过吉利汽车，夺得年度销量冠军。相关数据显示，吉利汽车2019年全年总销量为1,361,560辆；长城汽车2019年前11月累计销量954,290辆，全年总销量应该在110万辆左右。
值得一提的是，尽管车市整体环境并不景气，很多车企滑向破产的边缘，但是自主三强却均实现了一定的增长，“马太效应”在2019年的车市表现的淋漓尽致，强者越发强大。
此外，三强之间的竞争也逐渐白炽化，而长安获得如此令人骄傲的成绩与其优异的产品竞争力不无关系。
爆款PLUS为长安添翼
在长安汽车公布的12月销量数据中，长安汽车在乘用车的各个细分市场均保持了增长态势。
SUV是长安销量的最大贡献者，这与投放多款畅销车型的PLUS系列不无关系。其中，2019年广州车展期间上市的CS55 PLUS的月销量已经突破万辆，2019年9月上市的CS75 PLUS的月销量也连续多个月过万辆，2019年7月CS35 PLUS新增1.4T车型后，表现同样不俗。


在PLUS车型的加持下，长安CS75系列12月销售28620辆，环比增长5.1%，全年销售193227辆，同比增长38%；长安CS35系列12月销售16389辆，环比增长2.5%；全年累计销售141701辆，同比增长7.8%；长安CS55系列12月销售11148辆，环比增长2%，全年累计销售达到112219辆。


在轿车方面，长安逸动系列12月销售10325辆，环比增长2.2%，全年累计销售124024辆，延续了月均销量过万的强势表现。


在新能源车型方面，2019年12月，长安新能源E-Pro上市，新车共推出劲擎版、激擎版、纵擎版三款车型，补贴后售价区间为10.69-12.69万元。作为全新CS15的纯电版车型，E-Pro搭载最大功率120kW的电机，NEDC续航里程为401km，整体产品力相比CS15 EV大幅提升。
CS55 PLUS的纯电动版车型E-Rock也曾亮相2019年广州车展，据悉，新车将于2020年的一季度上市，这是长安旗下首款搭载车载微信的EV车型，续航可达605km，充电10分钟即可行驶100km。
蓝鲸动力打造越级产品力
2019年6月，长安汽车在重庆正式发布全新动力品牌——蓝鲸动力，该动力品牌高调开启了中国汽车动力技术平台元年，宣告着长安汽车正式迈入了“动力3.0时代”。


2019年11月，长安最新研发的高性能蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机在英国伯明翰亮相，搭载蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机的车型也在随后登陆银石赛道与奔驰、宝马旗下车型同台竞技。其中，在百公里加速赛中，逸动蓝鲸版以8.93秒的成绩力压奔驰A180（9.50秒）和宝马118i（9.12秒），动力性能堪称同级最强。


除了高性能发动机，长安汽车在智能化领域也在不断突破，为产品竞争力加码。
在2019中国国际智能产业博览会上，长安汽车携手战略合作伙伴腾讯，首次对外展示了具备微信车载版功能的TINNOVE OS汽车智能系统前瞻版、智慧门店等智能化成果，交出了北斗天枢战略的第一份“成绩单”。


其中，由马化腾为其站台的具备微信车载版功能的TINNOVE OS汽车智能系统，便是落地成果之一。
面对日益激烈的市场竞争，长安汽车总裁朱华荣认为，中国自主品牌未来的对手不是自主品牌本身，而是合资品牌。“自主和合资是必有一战，这是躲不过的。所以我们现在开始尝试与合资直面的竞争。”


朱华荣还表示，“长安‘第三次创新创业计划’就是丢掉自己过去在汽车行业自以为优势的东西，重新思考用户在哪儿、技术在哪儿，寻找核心。我们要把智能化产品、新能源产品作为未来主打的产品”。
在2020年，长安将继续投放新车型。据悉，长安逸动PLUS将于今年3月上市。逸动PLUS作为长安汽车旗下PLUS系列首款轿车，将采用全新的家族化设计语言，动力方面将搭载1.4T和1.6L两款动力总成。另一款或命名为CS65的新车也将在今年发布。
长安汽车在全新动力平台（DCT+蓝鲸NE）加持下，PLUS系列车型将继续保持热销，同时，后续车型的加入也将进一步改善长安汽车的产品矩阵和利润结构。在2020年，长安汽车自主将迎来新品强周期，势必会带动销量以及盈利能力的进一步提升，市场的后续表现依然值得期待。