百万级SUV应该什么样？开过奥迪Q8后我学会了“膨胀”

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百万级SUV应该什么样？开过奥迪Q8后我学会了“膨胀”
相信不少汽车爱好者都经常思考过一个问题：如果我有100万的购车预算，会买什么车？的确，当你的消费能力达到了这个级别，那么市面上的选择就太多了。
如果你是商界精英，可以买一台奔驰S级尽显尊贵气质；如果你是社会大哥，可以买一台路虎揽胜让你威风八面；如果你对性能车情有独钟，那么宝马M3将成为你的灵魂伴侣；如果你只想吸引更多小姐姐，那么保时捷718、捷豹F-TYPE这样的拉风小跑车将满足你的需求。


而作为近年来才开始流行的新物种，轿跑SUV往往与年轻、个性、新潮等标签绑定在一起，但绝大多数年轻人的消费能力又让他们不敢去考虑百万级别的车型，这看起来有一些矛盾。而现在，我的手中握着百万级轿跑SUV奥迪Q8的车钥匙，对它充满了无限好奇，迫不及待想要了解关于这款车的一切。
新潮物种的贵族血统


关于奥迪Q8，大家都知道的是，它是奥迪SUV家族的新旗舰，与A8、R8等车型共享代表奥迪家族至尊地位的数字“8”。


它有不折不扣的贵族血统，出自MLB Evo平台的奥迪Q8与宾利添越、兰博基尼Urus等车型在血缘上有着千丝万缕的联系，这点从它比宝马X6、奔驰GLE Coupe更高的售价中也可见一斑。


但很多人不知道的是，这款旗舰SUV在带给人十足新鲜感和未来气息的同时，也传承了奥迪品牌的经典设计元素。奥迪Q8在造型上部分取材于奥迪Ur quattro（世界首款量产四驱轿车）的设计风格，轮拱上方凸起的肌肉线条，是向这款传奇车型致敬的象征，而方方正正的车头轮廓也与奥迪Ur quattro有着异曲同工之处。
车流中的惊鸿一瞥
以灯厂著称的奥迪近年来将车用灯光的造型和功能性发挥到了极致，并在不同的车型中呈现出异彩纷呈的效果，而这也给Q8设计师留下了一个难题。作为全新旗舰SUV，如何在Q8上实现突破？


奥迪Q8大胆地首次采用了三维设计效果的日行灯，7个短段和2个长段的组合营造出猛兽獠牙般的锋利感，而由24颗LED灯粒组成的近光灯则犹如绝世美人的双眸，明亮的摄人心魄。


尾灯同样是奥迪大做文章的部分，Q8的尾灯同样将3D效果融入其中。而当夜幕降临，奥迪Q8的华丽灯光秀将成为暗夜中的科技之光。


如今轿跑风格SUV大行其道，其必备元素之一就是夸张的溜背造型。不过，奥迪Q8百万级的身价不允许它盲目跟风。与其为了营造运动气息而破坏车身的整体美感，奥迪Q8更倾向于采用柔处理的方法，而最终呈现在我们面前的则是一个曲线圆滑、丰腴饱满的车尾，在体现个性的同时，也避免了后排乘客抱怨“这么贵的车怎么还顶头啊”的尴尬。




当然了，毕竟作为轿跑SUV，而且身披奥迪Q家族旗舰的光环，奥迪Q8在运动化细节的处理上也必须做足功夫，S-line运动套件是必不可少的，包括侧裙边装饰条、尾部扩散器、配有6活塞红色卡钳的22寸超大轮组，让它看上去战斗感十足。
“豪华休息室”的视听盛宴








对于百万级豪华SUV来说，你丝毫无需担心它的内饰做工与用料，在这个被Alcantara和各种细腻皮革包裹起来的座舱里，你会感受到德国人对于细节打磨的偏执追求，随处可见的S标识则将其运动之心昭然若揭，而夜晚中魅惑的氛围灯将为你的车内独处时光增添积分情调。




而擅长营造科技感的奥迪在Q8身上也将这一特长尽情发挥，即便3屏设计已经成为奥迪中大型产品的标致，但Q8仍然不遗余力地试图更进一步，HUD抬头显示和后排中央屏幕的加入让科技氛围遍布座舱内的每个角落。




除了视觉与触觉，奥迪Q8也要给予车主百万级别的听觉感受。当你的车内安装了一套23扬声器的B&O音响时，你甚至会去审视一下自己的歌单，能否让这套价值超过3万元的音响系统以及双层隔音玻璃展现其真正的技术，无论坐在车内哪个位置，由低音炮、中置扬声器、隐私扬声器盒、高保真音质放大器协同奏响的环绕立体声都能带给你巨大的听觉愉悦感。
一切都要从挂上S挡后说起


在这个小排量涡轮盛行的时代，V6发动机无疑是令人着迷的，而这也恰恰是Q8最“性感”的部分之一。


尽管只要它愿意，随时可以将340Ps和500Nm的巨大力量释放出来，但只要你老老实实地在舒适模式下行驶，它就跟家用轿车一样易于驾驭，需要多少动力完全取决于你右脚踩油门的深度，8速tiptronic变速箱的换挡过程如丝般柔顺，在你不知不觉中便升至最高挡位。随着座椅加热和座椅按摩将身体慢慢放松，奥迪Q8能给你下班路上最惬意的享受。


但与一台车最好的交流方式就是去驾驭它，并最大程度上释放它的能量。如果想跟Q8深入交流，首先将驾驶模式切换至动态，随着底盘降低、转速表指针更加活跃地跳动、悬架和转向变得紧绷，这时的Q8就进入了战斗状态。




切换S挡，狠狠将油门踩到底，变速箱没有丝毫迟疑，瞬间从8挡将至3挡，这时千万别松脚，因为马上你就能听见“嘭”！又降到了2挡！发动机转速来到“红色警戒区”，此时的Q8已经箭在弦上，你要做的就是踩住油门，准备好做一支离弦之箭。


如果你还想再快一步，省略电脑控制3挡降2挡的过程，那就用换挡拨片吧，它会带给你更大的乐趣。
前沿科技混搭经典四驱
3.0T V6发动机的油耗可想而知，永远别在这台车上考虑燃油经济性，而且百万级SUV的车主怎么可能去考虑用车成本？但为了让这些日理万机的成功人士减少去加油站的次数，奥迪Q8还是标配了48V轻混系统，在低速起步以及滑行状态下尽可能节省每一滴汽油。


而除此之外，轻混系统的存在能够填补涡轮迟滞阶段的动力缺失，虽然60Nm对于奥迪Q8来说起不到决定性作用，但哪怕能够让动力衔接快上1毫秒也就不算浪费，这就是百万级轿跑SUV该有的态度。


既然奥迪Q8采取了向Ur quattro致敬的设计元素，那么其在四驱系统上也必然要保留奥迪最原汁原味的东西——带有机械式托森中央差速器的全时四驱系统。光是这个部件，就能够让无数奥迪最新一代车型（采用quattro ultra电控适时四驱）的车主心生羡慕。
尽管几乎没有人会开着奥迪Q8去极限越野，但全时四驱就是脱困的最大保证，能够带来内心的安全感。而且就算在公路行驶中，全时四驱的特性也远非适时四驱可比，相比大多数基于前驱系统改造的适时四驱，全时四驱在这个时代中显得弥足珍贵，配合上后轮随动转向系统，奥迪Q8的操控感让你觉得这不像一台长度超过5m的中大型SUV。


在与奥迪Q8短暂的相处时光接近尾声之际，我依依不舍地归还了它的车钥匙。在转身离开奥迪Q8的一刹那，我又想起了那个问题；如果我有100万，会买什么车？现在看来，奥迪Q8或许将成为我的新选择，尽管它以后可能只出现在我的梦中了，但这并不妨碍它成为我人生中接触过最难忘的车型之一。


奥迪Q8可以满足年轻人对于汽车的一切需求，包括赚足回头率的外观、充满科幻气息和豪华感的座舱、可舒适也可澎湃的驾驶体验以及路人询问价格时的虚荣心得到的满足感。它注定不会成为街头巷尾随处可见的爆款车型，但只要有它经过的地方，必定会成为车流中最独特的风景。